１月２９日に岩国市民会館小ホールで開催いたしました
世界遺産講演会に１７０名の方に参加いただきました。
本当にありがとうございました。

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は、岩国ユネスコ協会の御協力で、
フレッシュな高校生の運営で、実に清々しいイベントとなりました。

 

 

 

 

 

 

      

小林先生のユーモアを交えたお話は、とてもわかりやすく、
まさに大成功でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 小林先生の感想はこちら↓

http://gdp1.civil.kumamoto-u.ac.jp/hp/blog/index.php?id=683

そんな小林先生から著書をいただきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

「風景の中の橋　?フランス石橋紀行?」です↓

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

興味のある方、中央図書館に置いております。
（お問合せ先　中央図書館　電話0827-31-0046） 

で、肝心の内容ですが、後日動画を配信する予定です。
御期待下さい。

前回までの理由で、
このたび第５橋（城山側）の橋板の継目数箇所で今回の架け替え以前に
実施していた「のみ縄」の充填を試みることになりました。
写真は、橋板の継目と同じ幅の溝を作って、
のみ縄の太さを事前に調整している様子です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この試みをもとに、現在のシーリングと、古式ののみ縄との
耐水性・耐候性・耐久性などさまざまな面から
科学的に性能の比較をしていきます。

 

次回は、実際の工事の様子について報告します。

そもそも、橋板と橋板の繋ぎ目はどうしてこんなに広いのでしょうか。
実は、湿度の状態で膨張・収縮を繰り返す橋板の「あそびしろ」を
想定した結果です。
「平成の架け替え」工事では、橋板と橋板の繋ぎ目の部分から
雨水の浸入を食い止め、内部の構造材の腐朽を抑えるために
シリコン系の素材でシーリング（充填・接着）しました。

 

 

 

  

 

 

 

 

ところが、むき出しの過酷な気象条件や、
女性の靴のヒールがちょうど入ってしまった、
といったことで橋板との接着が弱くなってしまい、
そこから水が漏れるという思わぬ事態が発生したのです。

次回に続きます。
 

錦帯橋の橋板と橋板との継ぎ目の防水処理方法として、
一部を試験的に古式の「のみ縄」を充填する方法に戻し、
その経年変化を見ていくことになりました。

実施予定日は１月３０日(天候によっては変更します）です。

のみ縄とは、かつて木造船の板と板の繋ぎ目に詰め入れ、
船内部への水の浸入を防ぐものとして使われていた素材で、
ヒノキの皮の一番内側の柔らかい部分を「なって」作られたものです。

 

 

 

 

 

 

 

 

どうして、こののみ縄を詰め入れることになったのか？
次回に続きます。